Парусный спорт - лёгкое обучение

Парусный спорт – приступаем к пониманию. В этой рубрике мы не будем описывать процесс сборки. По сборке MiniCat читайте инструкцию и смотрите многочисленные ролики, посвященные этому вопросу: инструкции и видео

Переходим непосредственно к использованию парусного катамарана по назначению, а именно к Парусному спорту

Итак, Ваш катамаран собран и стоит на берегу, радуя своей красотой всех окружающих!

ПРОВЕРКА КАТАМАРАНА
Проверяем правильность сборки.

Завалите катамаран на бок, положив верх мачты на раскладной стул, или иную подставку и осмотрите катамаран со всех сторон:

  1. Проверка вант на мачте: вантовая цапфа, крепящаяся к мачте, должна смотреть вперед и при этом «уши крепления вант» направлены ВНИЗ! Вантовые коуши не должны быть перекручены и изломлены!
  2. Проверка вант на раме: ванта с белым кембриком должна находиться снаружи; полуванта (без белого кембрика) должна находиться внутри катамарана. Ванты не должны быть перекручены и изломлены!
  3. Проверка тросов нижней обвязки: тросы не должны быть перекручены и изломлены! Проверьте натяжение носовых тальрепов, удерживающих бушприт. При необходимости, отрегулируйте тальрепы так, что бы бушприт находился примерно посередине (не был бы скошен на одну сторону).
  4. Проверьте шверты (плавники на баллонах): кормовые части швертов должны слегка выступать из карманов. Подъем шверта не должен травмировать карман.
  5. Проверьте фалы подъема грота и стакселя: фалы должны проходить по разным бокам мачты; фалы должны проходить по передней стороне мачты, опираясь на вантовые коуши.

Поставьте катамаран на шверты (в вертикальное положение) и продолжите осмотр:

  1. Осмотрите стопорные кольца: кольца должны свободно болтаться в крепежных отверстиях и не соскакивать. При желании их можно зафиксировать изолентой.
  2. Осмотр руля: румпель должен находиться ПОД погоном грота (веревка удерживающая грот)
  3. Проверка давления в баллонах: баллоны должны быть жесткими, хорошо накачанными. От этого зависит СКОРОСТЬ катамарана и весь его функционал. Носы баллонов не должны изгибаться при применении на них усилия двумя руками. На воде, подмачтовая балка не должна существенно прогибать подветренный баллон – если вы на воде видите такую деформацию, то вернитесь на берег и докачайте баллоны! В зависимости от температуры воды мы рекомендуем следующее давление в баллонах: Теплая вода в жаркую погоду – 0,3 бар; Холодная вода в пасмурную погоду – 0,35 бар; Ледяная вода (весной, осенью, или на Ладоге) – 0,4 бар. Плохо накачанные баллоны грозят не только потерей ходовых качеств: возможны повреждение швертовых карманов и потеря швертов! Итак, на воде баллоны должны быть жесткими, а на берегу (под палящим солнцем) баллоны лучше приспустить.
  4. Проверка стакселя: стаксель должен быть крепко натянут по форштагу (передняя кромка), не должен болтаться; стаксель должен свободно сворачиваться во всех направлениях.

 

По основным моментам всё. Переходим к управлению.

  • Разборный катамаран
  • Разборный катамаран
  • Разборный катамаран
  • Разборный катамаран

Парусный спорт и УПРАВЛЕНИЕ КАТАМАРАНОМ

Общие правила:

  • Парусный спорт проще всего освоить с катамараном MiniCat – он создан для этого. MiniCat надёжный, крепкий катамаран и прощает многие ошибки.
  • Как и все парусные лодки, катамаран MiniCat ходит от 30–35° к ветру. Если Вам требуется идти противным к ветру курсом, то ходим галсами, уклоняясь от ветра на 35-40°.
  • Управляя катамараном в одиночку, всегда располагайтесь на противоположном от паруса баллоне. Под парусом сидеть нельзя, Вас может перевернуть боковым ветром. Садитесь на наветренный баллон, ноги вставляйте под леер, расположенный по центру палубы. Готовьтесь открениваться спиной назад в сильный ветер.
  • Оба паруса – Грот (основной парус) и Стаксель (передний парус) должны быть набиты ветром и тянуть. Стаксель не должен трепыхаться и тем более хлопать, если такое происходит, то либо подтягивайте паруса, либо меняйте курс, уваливаясь под ветер.
  • Шкоты парусов крепить в кулачковые фиксаторы.
  • Не забудьте про перчатки, они выручают при работе со шкотами в хороший ветер.
  • В сильный ветер, для начинающих яхтсменов стаксель лучше убрать (свернуть).

ПАРУСА и ВЕТЕР

Курсы движения:

Крутой бейдвинд 35-40° при таком курсе Вы затягиваете оба паруса. Таким курсом Вы вырезаетесь и идете по кратчайшему расстоянию, на пример в гонках. Оба паруса находятся на одном борту. Сидеть на наветренном баллоне и компенсировать своим весом нагрузку парусов.

Полный бейдвинд 40-70° самый быстрый курс для катамарана MiniCat. При таком курсе паруса следует слегка потравить, что бы набить пузо у паруса для достижения большей мощности. Сидеть на наветренном баллоне и компенсировать своим весом нагрузку парусов. Открениваться в сильный ветер.

Галфинд 80-100° самый активный курс для катамарана MiniCat. При таком курсе паруса следует травить (ослаблять), сохраняя набитое пузо у паруса для достижения большей мощности. Сидеть на наветренном баллоне и компенсировать своим весом нагрузку парусов. Открениваться в сильный ветер.

Осторожно! Если в галфинд паруса затянуты, катамаран может перевернуть (перевернуть активное слово, переводящее в пункт «Ставим катамаран после переворота»).

Багштаг 110-170° не быстрый курс, Вы сливаетесь по ветру. Паруса хорошо травим, сохраняя набитое пузо у паруса для достижения большей мощности. Сидеть на наветренном баллоне и компенсировать своим весом нагрузку парусов в сильный ветер.

Фордевинд 180° сливаемся по ветру. Самый медленный курс, большое трение баллонов о воду. При таком курсе паруса полностью растравить, сохраняя пузо. По возможности ставим паруса «бабочкой» – на разные борта – один парус по правому, а другой по левому борту. Сидеть в месте максимальной компенсации нагрузки парусов.

парусный спорт

ПОВОРОТЫ на КАТАМАРАНЕ

Бейдвинд – крутой поворот носом через ветер. Чуть разгоните кат и поставьте румпель от себя на 45°. Ждите пока катамаран не перейдет носом через ветер. Во время этого, стаксель наполнится обратным ветром, и начнет поворачивать кат. В этот момент (и не раньше!) Вы перепрыгиваете на противоположный борт, и сразу же перекладывайте стаксель на другой борт. При этом контролируйте румпель в нейтральном положении или чуть от себя. Контроль румпеля позволит Вам совершить поворот без потери расстояния. Бейдвинд распространенный, простой поворот, обычно все применяют его.

Фордевинд – плавный поворот кормой через ветер. Поставьте румпель на себя на 45° и сразу начинайте стравливать грот и стаксель. Удерживайте румпель на 45° и ожидайте перехода Грота на Ваш борт, и именно в момент перехода Грота (и не раньше!) Вы должны перепрыгнуть на противоположный борт, и сразу же натягивайте Грот и перекладывайте Стаксель на другой борт. При этом контролируйте румпель в нейтральном положении. Поворот Фордевинд несколько сложнее поворота Бейдвинд. При Фордаке катамаран описывает большую дугу и теряет расстояние, если рассматривать гонку.

Осторожно! При сильном ветре на Фордаке может понести, если не потравили паруса. При необходимости, сворачивайте стаксель

ПАРУСА “БАБОЧКОЙ” в полный ФОРДЕВИНД

После того, как Вы с текущего курса перешли на полный фордевинд (направление ветра в корму), а оба паруса ещё стоят на одном борту, то Грот начинает «затенять» стаксель от кормового ветра. Стаксель начинает хлюпать и перестает тянуть. Что бы оба паруса начали работать, нужно поставить их на разные борта (один слева, а другой справа), т.е. «Бабочкой».
Для этого рукой принудительно просто перекиньте Грот с одного борта на другой и Стаксель начнет работать, а кат пойдет быстрее.
При «Бабочке» получается два различных курса. Эти курсы зависят от того, на каком борту стоит Грот и Стаксель. То есть Грот справа Стаксель слева – это один курс, и Грот слева Стаксель справа – это другой курс. Эти курсы (направления хода катамарана) отличаются друг от друга (хоть и не на много), и этот момент нужно учитывать в парусном путешествии или на спортивных состязаниях.

ХОЖДЕНИЕ на ОДНОМ БАЛЛОНЕ

Парусный спорт предполагает азарт и адреналин. На одном баллоне хорошо ходить при ровном и не рваном ветре. На больших просторах или в трубе. Изначально Вы активно идете курсом Бейдвинд. При желании поставить кат на баллон – дайте слабину стакселю примерно на 10 см по шкоту и ставьте катамаран курсом Галфинд 80-100° к ветру. Грота-шкот освободите из фиксатора и держите на одной руке, а в другой руке держите руль. Натягивая грот и балансируя рулем, Вы сможете поставите кат на один баллон. На одном баллоне Вы сразу пойдете ещё активнее, чем в Бейдвинд. В ровный ветер, поняв баланс между напряжением грота, положением руля и собственного тела – можно идти долго и целенаправленно на одном баллоне. Правда, только одним курсом Галфинд. Это адреналиновая опция MiniCat 🙂

СТАВИМ КАТАМАРАН ПОСЛЕ ПЕРЕВОРОТА

Переворот катамарана не повод для паники. У активного пользователя это обычное дело. Итак, когда Вы перевернулись – сделайте следущее:

– Не забирайтесь на перевернутый катамаран, если Вы перевернулись на мелководье и катамаран уткнулся мачтой в дно, и лежит на воде не ровно. Зароете мачту ещё глубже, будет сложно переворачивать, да и мачту можно повредить.

– Под водой отпустите шкот стакселя из фиксатора. Сверните стаксель, потянув за трос рулетки.

– Под водой отпустите шкоты грота из фиксатора, что бы не тащить воду при возвращении катамарана на воду.

– Разверните катамаран мачтой к ветру. Ветер Вам будет помогать. Вытащите штормовой фал с того борта в который дует ветер (наветренный борт).

парусный спорт
парусный спорт

– Перебросьте штормовой фал поперек катамарана, через верх на другой борт.

– Переплывите к другому борту, возьмитесь руками за штормовой фал, упритесь согнутыми ногами в подветренный поплавок катамарана и тяните фал на себя, сильно, но без рывков. Ногами отжимайте баллон от себя, а руками тяните за фал и катамаран начнет переворачиваться обратно на воду.

– Не отпускайте аварийный фал после постановки катамарана на воду, что бы катамаран не унесло ветром.

– Забирайтесь на палубу со стороны носовой поперечной балки, на которой установлена мачта. В таком положении Вы сможете контролировать катамаран, и удобно наступать ногами на тросы, как на ступеньку.

 

в СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР

В сильный ветер слегка ослабьте грот и стаксель, у парусов должно быть небольшое пузо. Затянутый полностью грот, эффективен только при максимально острому к ветру курсу. И к тому же, с затянутым гротом больше шансов перевернуться.

Всегда садитесь на наветренный баллон (от паруса), ступнями ног обхватите лямку, как канат – одна ступня под лямкой другая сверху. В крепкий ветер готовьтесь открениваться. Парусный спорт требует быстрой реакции и сноровки.

в ШТОРМ на ВОДЕ

Следите за водой. Приближающийся шквал задолго видно – на воде черная или белая полоса по горизонту появляется, означающая сильный порыв ветра.

Ослабьте грот и стаксель, ставьте катамаран носом к ветру. Почувствуйте силу ветра. При необходимости идти курсами по ветру, стаксель лучше свернуть. В шторм правьте к берегу, всегда лучше переждать на суше.